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Aprenda de vez como alinhar correia transportadora

Se você chegou até aqui certamente tem interesse em saber como alinhar correia transportadora. Quando sua planta esta em plena operação, transportando um material de um ponto até outro, a última coisa que você deseja se preocupar é com o desalinhamento da correia transportadora. Infelizmente, às vezes até mesmo o menor movimento ou mudança no transportador pode desviar a correia.

O desalinhamento dos rolos ou polias, a emenda incorreta e o acúmulo de material são algumas das coisas que podem desviar sua correia. Às vezes um pequeno golpe com maquinário pesado ou mesmo o clima, ventos fortes, gelo e até o sol, podem interromper a sua jornada.

O que é correia transportadora?

A definição de correia transportadora (conveyor belt) é: correia de lona, borracha, plástico, couro ou metal, ou qualquer combinação contínua ou “sem fim”, destes materiais adequadamente acionada, destinada a formar a superfície de sustentação sobre a qual será assentado o material a ser transportado. O movimento da correia produz o transporte propriamente dito, de acordo com ABNT NBR 6177.

Ou seja, um componente presente no manuseio de material a granel utilizado em grande escala principalmente no ramo de mineração.

Basicamente, uma correia transportadora é composta por três partes:

  • Carcaça (Lona ou Aço);
  • Amortecedor;
  • Revestimento (Cobertura superior e inferior).

Como alinhar correia transportadora?

Se você quer saber como alinhar correia transportadora, é fundamental entender que o processo de alinhamento de uma correia transportadora consiste no ajuste de roletes, tambores e condições de carregamento, buscando a correção de qualquer tendência da correia em operar fora da centralização. As causas e efeitos relatas abaixo são consideradas axiomáticas:

  • Quando todos de uma das bordas (em todo o comprimento da correia) desviam lateralmente em um único ponto do transportador, a causa está relacionada ao alinhamento ou nivelamento das estruturas do transportador, roletes ou polias desta região.
  • Se uma ou mais partes da correia desviam lateralmente em todos os pontos do transportador, a causa mais provável está na própria correia.
  • Quando a correia é carregada de forma descentralizada, o centro de gravidade da carga tende a encontrar o centro dos roletes, desviando lateralmente a correia, podendo gerar derramamento de material pela borda.

Estas regras básicas podem ser utilizadas para diagnosticar problemas no trajeto da correia. Combinações destas regras às vezes produzem casos que não demonstram claramente as causas, mas se houver um número suficiente de mudanças na correia, o padrão do funcionamento ficará claro e as causas descobertas. Nos casos normais onde um padrão de funcionamento não emerge são aqueles de funcionamento irregular, que podem ser encontrados em uma correia descarregada que não funciona bem, ou uma correia carregada que não está recebendo sua carga uniformemente centralizada (1).

OS DANOS POTENCIAIS DO DESALINHAMENTO

Se for detectado e reparado cedo, uma correia desalinhada causa pouco dano ao transportador, por isso a importância de saber como alinhar correia transportadora. No entanto, se não for detectado ou deixado sem reparo, outros tipos de danos podem surgir. Se constantemente atinge uma estrutura, ela não só pode danificar a estrutura como também pode usar as camadas da correia até que não haja mais nada. A largura também pode ser afetada, o que reduz a quantidade de material que pode ser transportado.

Se uma correia transportadora se desalinhar o suficiente, ela derramará material da parte de carregamento para a área ao redor, o que pode resultar em violações de segurança. Raramente ocorre aquecimento por atrito e se torna uma fonte de ignição, causando ainda mais problemas de segurança.

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REGULAMENTOS DE SEGURANÇA TAMBÉM SÃO UM FATOR

Várias áreas em todo o mundo implementaram regulamentos de segurança para resolver esses problemas. Nos EUA, por exemplo, o MSHA promulgada 30CFR 75,1731 código, que menciona especificamente que “transportadores de correia deve alinhar adequadamente para evitar que a banda em movimento ter atrito com a estrutura ou componentes” . O não cumprimento destas normas pode resultar em multas ou paralisações.

REPAROS TEMPORÁRIOS

Um recondicionamento total do transportador não é frequentemente encontrado no orçamento para a maioria das operações. Em vez disso, alguns recorrem a reparos temporários, como a colocação de rolos no transportador, o que pode tornar o problema realmente pior. Um rolo na borda da correia nem sempre é efetivo porque elas preferem puxar e não empurrar. Outra maneira de ajustar a sua correia é usar o atrito para inclinar o rolo em comparação com a direção. A terceira maneira é influenciar o perfil de tensão. As correias querem “fugir” naturalmente de uma alta voltagem. Se a tensão aumentar de um lado, ela se inclinará para o outro lado.

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FRICÇÃO E TENSÃO SE COMBINAM PARA OFERECER UM ALINHAMENTO EFETIVO

Os testes de campo mostraram que a combinação de atrito e a pressão é a melhor maneira de colocar a faixa sobre o carril quando a estrutura não pode alinhar corretamente. Vários fabricantes de equipamentos oferecem um aço rolo de retorno com uma borda anexado rolo que faz com que o rolamento para girar ou inclinar em relação ao percurso da tela. O atrito do rolete na faixa retorna ao seu lugar. O problema com este método é que o limite de banda atinge o rolo com grande força e sem muito efeito, exercendo grande pressão sobre a borda da banda. A situação pode gerar uma grande força no rolo que pode danificar a faixa.

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Outros fabricantes oferecem produtos comumente conhecidos como “wobblers”, que usam um único rolamento central dentro de um tubo revestido por rolo para orientar a correia. O problema com este projeto é que para criar forças de direção, o rolo deve ser inclinado para baixo no lado desalinhado. Isso é contraproducente, pois diminuir a tensão fará com que a banda fique ainda mais desalinhada, rapidamente. Somente em aplicações de tensão mais leve, onde a força de direção tem mais impacto do que a tensão, esse método tem a possibilidade de funcionar bem.

Para evitar exercer demasiada pressão ou agravar um problema de alinhamento, escolha um alinhador com um design de “pivotagem e inclinação” que proporcione atrito e altere o perfil de tensão da correia. Quando os mecanismos de pivotagem e inclinação trabalham juntos, eles são até três vezes mais efetivos para redefinir as bandas no centro do transportador.

Na próxima vez que você tiver problemas com uma faixa desalinhada em um ou nos dois lados, considere o uso de um alinhador que “gira e se inclina”. Você terá uma solução eficaz escondida sob sua manga, que pode ser implementada antes de causar muito dano ou parar o tempo.

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Fontes:
1) Manual de instalação Conveybelts 2016.

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